Venta de piezas para SANTANA, LAND ROVER y SUZUKI

Histoire

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Histoire de Land Rover
Land Rover pendant la guerre de Corée, novembre 1950

Land Rover est un constructeur automobile. Il appartient actuellement au groupe automobile et industriel indien Tata Motors. En 1947, les frères Wilks, directeurs de l’usine anglaise Rover, ont l’idée de produire un véhicule tout-terrain pour le public civil. Pour ce faire, en utilisant le châssis robuste d’une Jeep Willys de la Seconde Guerre mondiale, ils ont adapté de Rover, un moteur à essence, une boîte de vitesses et l’essieu arrière et avec tout cela, ils ont fait un prototype. Au début, la position de conduite était au centre du siège avant, en pensant à son utilisation dans les différents pays à conduite à droite ou à gauche. L’idée a échoué. Le corps du premier modèle était de lignes droites construites avec des panneaux en aluminium rivetés pour éviter la pénurie de fer de l’époque. Un groupe de trois sièges avant simples sur un tiroir métallique transversal ainsi que deux bancs situés en longueur à l’arrière permettaient de transporter neuf personnes. Le toit était en toile avec une charpente métallique pour le soutenir. Les portes avant amovibles dans leur moitié supérieure avaient des vitres coulissantes dans leur partie amovible. Enfin, en 1948, il fut présenté à l’Amsterdam Hall et en 1949 la fabrication commença.

Land Rover en Leyland britannique
En 1967, la marque fait partie de Leyland, qui deviendra plus tard British Leyland, sous le nom de Rover Triumph. En 1970, le Range Rover a été introduit sur le marché. En 1975, le British Leyland s’est effondré et a été nationalisé. Au cours du processus, il est recommandé que Land Rover se sépare de Rover et soit traité comme des entreprises distinctes mais confinées au sein de British Leyland.

Land Rover classique dans la Sierra Madrileña

En 1976, le millionième Land Rover a quitté la chaîne de production.

En 1978, Land Rover Limited est formée en tant que filiale distincte, faisant partie de British Leyland. En 1980, la production de Rover a pris fin à l’usine de Solihull, la fabrication du SD1 étant transférée à Cowley, Oxford; afin que l’usine se consacre exclusivement à la fabrication de Land Rover. Cette année-là, le Range Rover 5 portes a également été introduit.

En 1981, elle est devenue fournisseur du Camel Trophy et plus tard également en tant que sponsor en fournissant les véhicules préparés pour un tel test. Avec cette promotion des ventes, l’entreprise a acquis une renommée et une position de leader sur le marché des SUV destinés à un public de la classe moyenne ou de la classe moyenne supérieure, selon López Pastor (1998, p. 502).

En 1986, British Leyland a été rebaptisé Rover Group. En avril de la même année, Range Rover of North America Inc. est créée pour pénétrer le marché américain.

En 1988, la société est privatisée et achetée avec British Aerospace, où elle est simplement connue sous le nom de Rover.

Land Rover Discovery Série I

En 1989, le Land Rover Discovery a été introduit sur le marché.

Land Rover chez BMW
En 1994, le groupe Rover est racheté par la société allemande BMW. Cette année-là, le Range Rover de deuxième génération a également été introduit, tandis que le Range Rover original a changé pour le nom Range Rover Classic, continuant avec cela jusqu’en 1995.

Le Land Rover Freelander est introduit en 1997 et la deuxième génération Discovery en 1998.

En 2000, BMW a vendu Land Rover au consortium américain Ford pour environ 1,8 milliard de livres sterling (environ 3 milliards d’euros à l’époque) .5

Land Rover dans le groupe Ford
Land Rover a été acquis par le groupe Ford en 2000 et est devenu une partie de la prestigieuse division Premier Automotive Group de ce consortium. En 2004, elle a fabriqué 163 729 véhicules, dépassant légèrement sa production de 2003 lorsqu’elle produisait 162 175 véhicules. Ces dernières années, il a ressenti une concurrence croissante sur tous les fronts, des voitures tout-terrain capables qui défient le puissant Defender à une large gamme de voitures utilitaires sport dans les catégories intermédiaire, semi-luxe et luxe qui perturbent ses lignes Freelander, Discovery et Range. Vagabond. Pourtant, Land Rover reste l’une des marques les plus prestigieuses de la catégorie. Tous ses modèles sont fabriqués en Grande-Bretagne.

Land Rover a été le pionnier du développement d’aides électroniques à la conduite hors route, comme le système HDC pour le contrôle de la descente en côte. En 2005, il a présenté le nouveau modèle Range Rover Sport, un véhicule dérivé du Discovery LR3, qui cherche à rivaliser avec des modèles de taille moyenne, luxueux et au comportement sportif tels que le Porsche Cayenne et le BMW X5. Il a pris un bon départ en étant déclaré SUV de l’année par le magazine Top Gear. Le moteur était un V8 dérivé de Jaguar, avec 4,2 litres, il produisait 396 ch à 6100 tr / min. Selon les données d’usine, il a atteint 100 km / h en 7 secondes et une vitesse de pointe de 225 km / h.

Freelander 2 2008

Fin 2006, le Freelander de deuxième génération a été introduit. Concurrent direct de Honda CR-V, Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail, etc. Le Freelander 2 dispose de deux moteurs disponibles: 2,2 diesel 160 ch et 3,2 V6 essence 260 ch. Il ajoute également le système Terrain Response qui facilite les manœuvres en 4X4, avec plusieurs programmes de descente, de freinage, d’accélération, de récupération de couple, de transmission d’énergie, etc.

En raison de la crise dans le secteur automobile, Ford a vendu en 2008 Land Rover et Jaguar à Tata Motors.

Land Rover Defender
Article principal: Land Rover Defender
Land Rover Defender

Apparaît pour la première fois en 1948 est un SUV 4 × 4 valide pour accéder aux parties les plus inaccessibles de la planète. Le Defender tout au long de son histoire a été le choix des explorateurs et des ouvriers d’élargir son public de nos jours aux aventuriers et aux fans du tout-terrain en général, pour continuer à être un véritable polyvalent.

Toujours « spartiate » en termes de finitions intérieures ou de finitions, mais pratique dans les résultats, le Land Rover Defender s’est consolidé dans les années 1950 parmi de nombreuses autres utilisations en tant que véhicule militaire.

De 1948 à 1959, plus de 250 000 unités ont été vendues, et au cours des années 1960, les ventes globales de SUV ont connu une croissance remarquable, faisant du Land Rover Defender le principal vendeur de véhicules tout-terrain de l’époque. C’était le modèle le plus utilisé pour équiper le Camel Trophy, en différentes versions. Parfois, il était choisi par les participants et l’organisation, parfois simplement par l’organisation.6

Aujourd’hui, il est possible de retrouver cet explorateur partout dans le monde, avec la même image de robustesse à laquelle ses créateurs ont sûrement pensé lors de la création de ce véhicule, utilisé comme image d’aventure par des auteurs comme Thorer et Karl-Heinz (1985) ou Enrique Révolte (1987).

Land Rover en Espagne
Au milieu du XXe siècle, Metalúrgica de Santana, une usine andalouse d’outils agricoles, a conclu un accord avec Rover, pour fabriquer à Linares (Jaén) avec un degré de nationalisation de 75%, le Land Rover de la série II et auquel le mot Santana a été ajouté à son logo pour souligner son origine. Les premières unités ont été mises sur le marché en 1959. Une usine construite plus tard à Manzanares (Ciudad Real) a commencé à fabriquer les moteurs des véhicules. Plus tard, avec des accords avec la société mère japonaise, depuis 1983, elle fabriqua également la petite Suzuki. C’est cette année-là que Rover s’est séparé de Santana. En 1999, après une grave crise financière, la société est devenue publique lors de son acquisition par la Junta de Andalucía, via l’IFA.

Ils ont évolué au fil du temps, même en 1967, une version de leur propre a été créée sur le châssis long (109) avec une cabine avant qui élargit considérablement l’espace intérieur. La gamme de moteurs a reçu en 1977 un moteur de sa propre conception avec six cylindres de 2429 cm3 et 94 CV qui a motivé de légers changements dans la calandre avant alignée avec les ailes avant. Il y avait des versions turbocompressées et à cinq vitesses. Un modèle entièrement indigène basé sur le châssis 109 est actuellement commercialisé. Le nouveau véhicule, appelé Santana Aníbal, avec un moteur Iveco, a été choisi comme véhicule de transport léger par l’armée espagnole. À partir du modèle Aníbal et depuis le début de 2008, la version Iveco a été commercialisée, qui a été appelée Iveco Massif et qui opte également pour entrer dans l’armée italienne. Cela montre l’idée que Fiat (le groupe auquel appartient Iveco) exercera bientôt (probablement avant la fin de 2008) son droit d’acheter Santana Motor.

Modèles actuels
1989-aujourd’hui – Land Rover Discovery
1998-présent – Land Rover Freelander
1973-aujourd’hui – Range Rover
2005-présent – Range Rover Sport
2011-aujourd’hui – Range Rover Evoque
2015-aujourd’hui – Land Rover Discovery Sport

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Spécialiste de la restauration Land Rover Santana

LOPD Venta Piezas LAND ROVER SANTANA

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